1994年，作為“八·五”期間重點工程建設項目和貴州第一個民航專用機場，龍洞堡機場動工建設。新機場占地面積5647。41畝，按4D級機場標準設計，總投資12。99億元。

1997年5月28日，貴陽龍洞堡機場建成通航，當年旅客吞吐量突破100萬人次。

2003年12月30日，貴州省機場集團有限公司成立，貴陽龍洞堡機場實行企業(yè)化運作，進入發(fā)展快車道。[2]

2004年7月29日，貴州省機場集團與首都機場集團聯(lián)合重組，當年龍洞堡機場旅客吞吐量突破200萬人次。[2]

2005年，龍洞堡機場突破300萬人次。同年12月16日，國家民航總局批復同意升格為國際機場，貴州航空口岸正式對外國籍飛機全面開放，真正實現(xiàn)國際化。

2006年1月19日，貴陽龍洞堡機場更名為貴陽龍洞堡國際機場，成為中國西南地區(qū)第四家國際機場。此前，該機場已通過國家有關部門的綜合評估和驗收，并獲得民航總局的正式批復。為真正擴大對外開放，升格為國際機場，貴陽機場在軟硬件建設上投入了大量資金。先后投入近2億多元新建機場現(xiàn)場指揮中心樓、機場過夜樓，擴建貨運倉庫，改造機場隔離區(qū)圍界、機場賓館、機場供電系統(tǒng)、綜合信息系統(tǒng)，特別是注重了對國際聯(lián)檢廳、國際候機廳各項功能的不斷完善，保證硬件設施達到要求的同時還大力提高員工的綜合素質。機場滑行道、停機坪等飛行區(qū)改擴建設于2006年竣工，機場擁有了一條完整的滑行道，并增加停機位10個，運行保障能力得到全面提升。

2007年底，貴陽龍洞堡國際機場由4D升級為4E級機場。機場主跑道長3200米，寬60米，平行滑行道與主跑道長度一致。停機位32個，其中近機位為6個，可停放除A380外的所有機型。候機樓面積34000平方米，經(jīng)過流程改造后新增3000余平方米，可滿足年旅客吞吐量780萬人次，高峰小時2400人次的需要。

2008年7月，龍洞堡機場由4D級升為4E級國際機場。

10月，貴州檢驗檢疫局購置的手持式核輻射監(jiān)測設備在貴陽龍洞堡國際機場投入使用，填補了貴陽機場核輻射監(jiān)測的空白。

2010年9月開始擴建，國家西部大開發(fā)重點工程貴陽龍洞堡國際機場二期擴建工程于2013年4月啟用，工程計劃總投資36。4503億元，作為中國西南交通樞紐的貴陽，立體交通網(wǎng)絡更加健全。完工后可滿足年旅客吞吐量1550萬人次、貨郵吞吐量22萬噸、飛機起降量14。6萬架次。主要建設規(guī)模為新建航站樓約13萬平方米，并改造現(xiàn)有航站樓；新建停機坪26萬平方米，貨運站2。1 萬平方米，停車場（樓）10。5萬平方米，配套建設空管、供油、供電、給排水、供冷、供熱、燃氣、消防救援和輔助生產(chǎn)設施，用地規(guī)模約1086畝。

2012年，貴陽機場完成旅客吞吐量874。6萬人次。

2013年12月14日旅客吞吐量首破1000萬人次。

2015年，完成旅客吞吐量達到1324。5萬人次、貨郵吞吐量8。7萬噸、航班起降11。7萬架次。在運輸生產(chǎn)指標快速增長的同時，貴陽龍洞堡國際機場運行保障效率穩(wěn)步提升，2016年5月，貴陽龍洞堡國際機場航班正常率在國內旅客吞吐量排名前27位的機場中排名第9位。

經(jīng)過二期擴建和1號航站樓改擴建工程，貴陽龍洞堡國際機場擁有停機位47個，其中近機位為28個，可接受除A380外所有機型全重起降。

2016年暑運期間，貴陽機場分別于7月6日、7日、15日、21日、22日，8月3日、6日、7日、13日，9次刷新單日旅客吞吐量歷史記錄，并于8月13日突破5萬大關，同比增長22。76%。

12月29日，貴陽機場2016年旅客吞吐量突破1500萬次大關，標志著貴陽機場躋身全國大型繁忙機場行列，這也是貴州機場在發(fā)展上的重大突破。

2017年1月，貴陽龍洞堡國際機場HUD特殊II類項目實地驗證試飛取得成功，成為西南地區(qū)首個（全國第九個）具備HUD特殊II類標準的機場。

7月25日00:40，從意大利米蘭Malpensa機場飛來貴陽的NO914航班在貴陽機場平穩(wěn)著陸，標志著米蘭－貴陽直飛航線正式開通，這是貴州省第一條洲際航線，實現(xiàn)了貴州始發(fā)直航至亞洲以外目的地零的突破。

12月29日，貴陽機場2017年旅客吞吐量現(xiàn)已突破1800萬人次。